，各級管線保護(hù)負(fù)責(zé)人深入施工現(xiàn)場監(jiān)護(hù)地下管線
、督促操作（指揮）人員遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作
、違章指揮和違章施工
。
（8）施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符等異常情況時
，立即通知建設(shè)單位和有關(guān)管線單位到場研究、商議補(bǔ)救措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前
，不擅自處理或繼續(xù)施工
。
（9）施工過程中發(fā)生意外情況，應(yīng)事先制訂好應(yīng)急措施
，配備好搶修器材
，以便在管線出現(xiàn)險兆時及時搶修，做到防患于未然
。
（10）一旦出現(xiàn)管線損壞事故
，在24小時內(nèi)報上級部門和建設(shè)單位，特殊管線立即上報
，并立即通知有關(guān)管線單位要求搶修
，組織力量協(xié)助搶修。對人為損壞事故
，要吸取教訓(xùn)并按“三不放過”的原則進(jìn)行處理
。
（11）管道、電桿保護(hù)
在施工期間有可能要對本工程施工產(chǎn)生影響的管道
，若有必要則進(jìn)行遷移
，但是考慮工期及管線所屬部門的配合情況，如在施工前未能及時遷移
，則在施工的同時需制定嚴(yán)密的保護(hù)方案
。首先如電桿位于管道溝槽或鄰近溝槽位置，則在施工時
，視具體情況分別采取留出位置待電桿遷移后再施工或打鋼板樁防護(hù)的方法
，確保工程能順利地開展。路基施工時先留出該位置
，其余路段照常施工
，在此期間設(shè)專人監(jiān)護(hù)，須防止機(jī)械撞及電桿
。
（12）電纜
、通訊管線的保護(hù)
電纜是城市的生命線，在施工時嚴(yán)禁破壞
。在開工前
，首先邀請建設(shè)單位及有關(guān)部門予以明確施工區(qū)域及施工時有可能影響到的區(qū)域上的現(xiàn)狀管線位置。然后聽取其保護(hù)建議
，共同做好防范工作
。由于電力通訊管線比較脆弱，因此
，在施工前
，根據(jù)有關(guān)部門的建議及時制定有效的保護(hù)方法
。以便在施工時能嚴(yán)格執(zhí)行既定的保護(hù)方法進(jìn)行保護(hù)，杜絕傷及管線
。開挖時設(shè)專人指揮
，并配合人工，根據(jù)實(shí)際情況兩者交替進(jìn)行
。
六
、交通配合組織方案
（1）在滿足施工要求的前提下，施工場地盡量壓縮
，并且盡量不占用道路
。為此，施工平面布置保證沿港路
、人民南路的交通不受影響
。
（2）為保證施工進(jìn)度，除特殊情況外
，土方車輛盡量避開城區(qū)交通高峰
，宜安排夜間通行，其他施工車輛進(jìn)出施工場地任何時段不受限制
。
（3）在編制施工組織設(shè)計時
，把配合交通措施列為施工組織設(shè)計內(nèi)容之一，工種實(shí)施前
，主動與交通處聯(lián)系
，介紹、匯報本工程概況
、施工方案
、總平面布置及工程材料、土方運(yùn)輸計劃
，請交通部門給予支持和指導(dǎo)
，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案
，制定實(shí)施細(xì)則
。
（4）施工場地采取全封閉隔離措施，工地出入口位置經(jīng)公司和有關(guān)單位同意后決定
，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈
，保證車輛和行人的安全。
（5）為了少影響市區(qū)的交通
，土方和垃圾外運(yùn)盡可能安排在夜間
。
（6）施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)
，服從交通管理部門的管理
。
（7）設(shè)立專職的“交通糾察崗”
，負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地，維持交通秩序
。
（8）接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查
，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改
。
